Der BYD Dolphin G rollt offiziell in Europa an – ein kompakter Plug-in-Hybrid, der speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde. Das Modell tritt gegen etablierte Größen wie den Volkswagen Golf Hybrid, den Renault Clio E-Tech und den Audi A3 TFSI e an, und setzt auf eine Kombination aus großer elektrischer Reichweite und einem aggressiven Preis. Mit Förderungen kann der Einstiegspreis auf rund 18.900 Euro sinken – ein Betrag, der den Wagen für ein breites Publikum erschwinglich macht.
Hybridstrategie mit DM-i-Technologie
Anders als der vollelektrische Dolphin, der etwa in Brasilien verkauft wird, nutzt die neue G-Variante die DM-i-Architektur, die auch in den Modellen Atto 2 DM-i und Seal U zum Einsatz kommt. Das System vereint einen 1,5-Liter-Benziner mit einem Elektromotor und einem e-CVT-Getriebe, wobei der Elektroantrieb den Großteil der Arbeit übernimmt. In der Top-Konfiguration leistet der Antriebsstrang 209 PS, während die Einstiegsversion auf 173 PS kommt – unabhängig von der Leistung beschleunigt der Wagen in rund 8,3 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h.
Motorisierung im Vergleich
Die beiden Leistungsstufen decken unterschiedliche Bedürfnisse ab. Die 173-PS-Version richtet sich an kostenbewusste Käufer, die jedoch nicht auf alltagstaugliche Fahrleistungen verzichten wollen. Die 209-PS-Variante spricht hingegen jene an, die mehr Dynamik erwarten, ohne den Hybridcharakter aufzugeben. In beiden Fällen bleibt der elektrische Fokus erhalten – die Verbrenner-Einheit dient primär als Reichweitenverlängerer.
Elektrische Reichweite und Effizienz
Ein entscheidender Trumpf des neuen Hatchbacks ist seine Fähigkeit, weite Strecken rein elektrisch zurückzulegen. Die Version Active nutzt eine Batterie mit 7,4 kWh und schafft damit rund 40 Kilometer im WLTP-Zyklus. Die Ausstattungslinien Boost, Comfort und Sport erhalten dagegen einen größeren Akku mit 18,3 kWh, der bis zu 105 Kilometer elektrisches Fahren ermöglicht – ein Wert, der im Segment der Plug-in-Hybride herausragend ist.
Batterieoptionen und kombinierte Reichweite
Mit vollem Tank und geladener Batterie übersteigt die kombinierte Reichweite die 1.000-Kilometer-Marke. Diese Zahl erinnert an den kürzlich in Brasilien eingeführten BYD Atto 2 DM-i flex, der ebenfalls auf eine hohe Gesamtautonomie setzt. Der Dolphin G profitiert damit von einer cleveren Strategie: Er bietet die Vorzüge der Elektromobilität im Alltag, ohne dass Fahrer auf langen Strecken Reichweitenangst haben müssen.
Design und Innenraum
Optisch unterscheidet sich der Dolphin G deutlich von seinen Geschwistern. Der Wagen misst 4,16 Meter in der Länge – rund 13 Zentimeter weniger als der aktuelle vollelektrische Dolphin. Die Frontpartie zeigt schmalere Scheinwerfer, neu gestaltete Lufteinlässe und halbversenkte Türgriffe, während die abgedunkelte C-Säule den bekannten schwebenden Dach-Effekt erzeugt. Im Innenraum setzt BYD auf bewährte Elemente: Das 12,8-Zoll-Drehdisplay in den höheren Ausstattungen, induktives Laden, beheizbare Sitze, ein Panoramadach, ein Acht-Lautsprecher-Soundsystem und die V2L-Funktion, die es erlaubt, externe Geräte mit der Fahrzeugbatterie zu betreiben.
Großzügiges Kofferraumvolumen
Ein weiteres Plus ist der Kofferraum. Er fasst 425 Liter – mehr als viele Konkurrenten im europäischen B-Segment. Bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Volumen auf 1.225 Liter. Diese Kombination aus Stauraum und elektrischer Effizienz verleiht dem Dolphin G eine einzigartige Marktposition, die sowohl Stadtpendler als auch Familien ansprechen dürfte.
Erstes Europa-spezifisches Modell
Der Dolphin G ist das erste Fahrzeug, das BYD speziell auf die Vorlieben und Anforderungen europäischer Kunden zugeschnitten hat. Laut Unternehmensangaben dient das Projekt dazu, die Expansion auf dem Kontinent voranzutreiben, wo sich die Verkäufe in den ersten Monaten des Jahres 2026 mehr als verdoppelt haben. Der Marktstart erfolgt in Deutschland, einem Land, in dem die chinesische Marke überdurchschnittlich wächst. Für Brasilien hat CEO Stella Li das Modell bereits bestätigt; eine Einführung noch in diesem Jahr als Import aus China ist möglich.
Perspektiven für den deutschen Markt
Deutschland gilt als besonders anspruchsvoller Markt – hier wird sich zeigen, ob der Dolphin G die hohen Erwartungen erfüllen kann. BYD setzt auf eine aggressive Preisstrategie und die überzeugende Technik des DMi-Systems, um Stammkunden von Volkswagen, Renault und Audi abzuwerben. Die ersten Verkaufszahlen werden entscheidend dafür sein, ob die Marke ihre Ambitionen im Herzen der europäischen Autoindustrie untermauern kann.