El nuevo BYD Dolphin G, un hatch compacto híbrido enchufable diseñado específicamente para el mercado europeo, ya fue presentado oficialmente por la fabricante china. El modelo llega para rivalizar directamente con el Volkswagen Golf híbrido, el Renault Clio E-Tech y el Audi A3 TFSI e. Su fórmula combina una gran autonomía eléctrica con un precio altamente competitivo: con incentivos, el valor puede descender hasta los €18.900. La estrategia de BYD apunta a conquistar el corazón del segmento de los compactos en el continente.
Estrategia híbrida enchufable con tecnología DM-i
A diferencia del Dolphin 100% eléctrico que ya se comercializa en mercados como Brasil, la nueva variante G adopta la arquitectura DM-i, la misma que utilizan los modelos Atto 2 DM-i y Seal U. El sistema combina un motor 1.5 a gasolina con propulsión eléctrica y una transmisión e-CVT que prioriza el uso del motor eléctrico la mayor parte del tiempo. En las configuraciones más completas, el conjunto entrega 209 caballos de potencia, mientras que la versión de entrada produce 173 cv. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en aproximadamente 8.3 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
Autonomía eléctrica que impresiona en el ciclo WLTP
Uno de los grandes atractivos del nuevo hatch es su capacidad de rodar sin consumir gasolina durante largos trayectos. La versión Active utiliza una batería de 7.4 kWh y puede recorrer cerca de 40 km en modo puramente eléctrico. Las versiones Boost, Comfort y Sport, en cambio, reciben un acumulador de 18.3 kWh que permite hasta 105 km de autonomía eléctrica según el ciclo europeo WLTP. Con el tanque lleno y la batería cargada, la autonomía combinada supera los 1.000 kilómetros, una cifra que remite al recién lanzado BYD Atto 2 DM-i flex en Brasil.
Diseño propio y dimensiones pensadas para el mercado europeo
Visualmente, el Dolphin G presenta una identidad distinta dentro de la familia BYD. El hatch mide 4.16 metros de largo, aproximadamente 13 centímetros menos que el actual Dolphin eléctrico. La parte delantera incorpora faros más estrechos, entradas de aire rediseñadas y manijas semiexpuestas, mientras que el pilar trasero oscurecido genera el conocido efecto de techo flotante. En el interior, la firma mantiene su filosofía ya presente en otros modelos: la pantalla multimedia giratoria de 12.8 pulgadas aparece en las versiones más equipadas, acompañada de cargador inalámbrico, asientos calefactados, techo panorámico, sistema de sonido con ocho altavoces y la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos usando la batería del automóvil.
Portamalas generoso para el segmento B europeo
Otro punto destacado es el compartimento de carga. El maletero ofrece 425 litros de capacidad, un volumen superior al de muchos competidores del segmento B europeo, que puede ampliarse hasta 1.225 litros con los asientos traseros abatidos. Esta combinación de espacio interior y eficiencia eléctrica sitúa al Dolphin G en una posición única dentro del mercado. La practicidad diaria se convierte así en un argumento de peso frente a sus rivales más tradicionales.
Primer modelo BYD desarrollado especialmente para Europa
El Dolphin G es el primer vehículo de BYD diseñado de forma específica para atender las preferencias y exigencias de los consumidores europeos. Según ejecutivos de la compañía, el proyecto nació para reforzar la expansión de la marca en el continente, donde las ventas se han más que duplicado en los primeros meses de 2026. El lanzamiento se produce inicialmente en Alemania, mercado donde la fabricante china ha crecido por encima del promedio en el viejo continente. En Brasil, el modelo ya fue confirmado por la CEO Stella Li y podría debutar aún este año, importado desde China.