Un bimoteur Beechcraft 58 s'est écrasé mercredi 10 juin 2026 à Marília, dans l'État de São Paulo, à seulement un kilomètre du seuil de la piste de l'aéroport Frank Miloye Milenkovich, après un vol d'environ 36 minutes. L'accident a causé la mort de deux personnes et laissé un troisième occupant dans un état grave. L'appareil, qui avait décollé à 11 h 13, a atteint une altitude de 5 000 pieds (1 524 mètres) avant de chuter sur le terrain de football de l'Associação Atlética Banco do Brasil (AABB), voisin de l'aéroport. Des membres du club ont filmé les instants de désespoir qui ont suivi l'impact.
- Un bimoteur s'est écrasé à Marília mercredi, provoquant la mort de deux personnes et laissant un survivant dans un état critique.
- L'avion a décollé à 11 h 13, grimpé à 1 524 mètres d'altitude, puis s'est abattu après environ 36 minutes de vol, à un kilomètre de l'aérodrome.
- Les pilotes Gabriel Maloni Mendes da Cruz, 24 ans, et Henrique Guariente Filho, 47 ans, ont péri carbonisés.
- Le troisième occupant, Pablo Portella Ilwoski, 28 ans, a été secouru dans un état grave. Le Cenipa enquête sur les causes de l'accident.
Un message publié sur X a alerté de la chute de l'appareil.
Trajectoire et altitude : les données de vol révélatrices
Selon la plateforme de suivi du trafic aérien FlightRadar, le Beechcraft 58 a quitté le tarmac de Marília à 11 h 13. Il a ensuite effectué des virages au-dessus de la région, survolant notamment la ville de Campos Novos Paulista. Le plan de vol, indique la concessionnaire Rede Voa, prévoyait un retour au point de départ. La dernière position enregistrée par le système situe l'avion à environ 610 mètres d'altitude (2 000 pieds) à 11 h 49, juste avant le crash. L'appareil s'est alors abattu sur le terrain de l'AABB.
Altitude finale et proximité de la piste
Les données du FlightRadar montrent que l'avion se trouvait à peine à un kilomètre de l'aéroport au moment de l'impact, ce qui suggère que la tragédie est survenue en phase finale de vol, lors de la préparation à l'atterrissage. L'altitude de 610 mètres peu avant l'accident indique que l'appareil était en descente. Les causes précises restent pour l'instant inconnues.
Victimes : deux pilotes expérimentés et un survivant gravement blessé
Les deux morts ont été identifiés comme Gabriel Maloni Mendes da Cruz, 24 ans, et Henrique Guariente Filho, 47 ans. Les deux étaient pilotes, mais c'est Gabriel qui se trouvait aux commandes au moment de la chute. Leurs corps ont été retrouvés carbonisés. Gabriel était originaire de Jales (SP) et travaillait comme pilote pour le Grupo Ponzan Alimentos.
Le sauvetage du troisième occupant
Le troisième passager, Pablo Portella Ilwoski, 28 ans, également pilote, a été sorti vivant des décombres par des employés du club avant l'arrivée des pompiers. Il a été transporté à l'Hospital das Clínicas de Marília, où il demeurait hospitalisé dans un état grave au moment de la dernière mise à jour de cet article.
Réaction de l'entreprise propriétaire et enquête du Cenipa
Le Grupo Ponzan Alimentos, propriétaire de l'appareil, a publié un communiqué officiel exprimant sa profonde tristesse après la mort de Gabriel Maloni. L'entreprise a confirmé que l'avion lui appartenait et qu'elle apportait tout son soutien aux familles des trois occupants. « En cet instant d'immense tristesse, toute la famille Grupo Ponzan se joint à la douleur des proches, amis et collègues de Gabriel », indique le texte. La société a ajouté qu'elle suit les développements de l'enquête et collabore avec les autorités.
L'appareil et les investigations
Le bimoteur accidenté est un Beechcraft 58 de 1985, immatriculé PT‑MDB. Selon les registres officiels, son certificat de navigabilité était en règle. L'avion peut transporter jusqu'à six personnes. Le Grupo Ponzan Alimentos est une industrie spécialisée dans les épices, sauces, farines et conserves. Le Centre d'enquête et de prévention des accidents aéronautiques (Cenipa) a été dépêché sur place pour déterminer l'origine de la chute. Les pompiers ont lutté contre l'incendie et participé au sauvetage des victimes.