iFoodのドローン配送がサンパウロ州で正式に始動した。先月1日（2026年6月1日）から、イグアテミ・アルファビル店とバルエリ市内のマンション群を結ぶルートで、毎日午前10時30分から午後10時30分まで運行している。同社にとって2番目の商業用ドローン航路であり、地域の高い注文拒否率——約50％——の削減を目指す取り組みの一環だ。このサービスは、国家民間航空庁（Anac）と航空宇宙管制局（Decea）の承認を得て運用されている。
3段階で構成される配送プロセス
配送は明確に区分された三つの段階を経て行われる。まず、iFoodのメッセンジャーまたはロボットがレストランで注文品を受け取り、ドローンに搭載する。次に、ドローンが約3.6キロメートルを約5分で飛行し、マンション内に指定された着陸地点に着地する。最後に、提携する配達パートナーが最終区間を担当し、顧客の玄関まで商品を届ける。同社は、この一連の流れがAnacおよびDeceaの安全基準に適合していると説明している。
高い拒否率が導入を後押し
この地域では、注文のほぼ半数が配達員によって拒否されているとiFoodは明らかにしている。主な理由は、マンションへのアクセスの難しさと、ゲートでの待ち時間の長さだ。ドローンを活用することで、配達員が入居者用の施設で行列や手続きに直面する必要がなくなり、拒否率の大幅な低下が期待されている。これにより、顧客と配達パートナーの双方にとって、より効率的で魅力的なサービスへと変貌すると同社は見込んでいる。
セルジッペ州での実績とサンパウロ展開
今回のサンパウロルートは、iFoodにとって2番目のドローン航路である。初の航路は2021年に北東部セルジッペ州で開設され、州都アラカジュとバーラ・ドス・コケイロスを結んでいた。その路線では、これまでに5,000件以上の注文が処理されたと同社は報告している。元々の陸路距離は36キロメートルあったが、ドローンはその距離を4キロメートル未満に短縮した。この北東部での経験が、サンパウロへの拡大を支える技術的・運用的な基盤となった。
規制と安全性への取り組み
iFoodのドローン事業は、AnacとDeceaによる厳格な規制の下で行われており、同社は必要な許可をすべて取得している。具体的な許可の種類については明らかにされていないが、現行の規則を順守していると強調している。配送の安全性と航空交通との統合は、サービスの継続にとって極めて重要な要素だ。現時点では、両方の航路で事故は報告されておらず、同社はモデルを他地域に拡大する可能性があるとしているものの、具体的な時期や場所は発表されていない。
効率性向上と顧客体験の変化
拒否率の低下は、顧客にとって注文のキャンセルが減り、配送の予測可能性が高まることを意味する。配達パートナーにとっては、拒否される案件が減ることで収入機会が増える。ドローンの活用は、レストランからマンションまでの区間を短縮し、総配送時間を縮める効果も期待される。ただし、iFoodは新ルートの平均配送時間に関する具体的なデータを公表していない。ロボット、ドローン、人間の配達員を組み合わせたこの多様なモード戦略は、同社が目指す次世代配送の方向性を示している。
今後の拡大の可能性
今後の拡大の可能性について、iFoodは他の地域への展開に含みを残すものの、具体的な計画は明らかにしていない。今回のサンパウロでの実験が成功すれば、大都市圏におけるドローン配送の商業化に向けた重要な一歩となるだろう。関係者は、規制環境や都市部の航空交通との調和が今後の課題になると指摘している。同社が示す多層的なアプローチは、ブラジルのデリバリー業界全体に影響を及ぼす可能性がある。