比亚迪正式在欧洲推出专为当地市场量身打造的全新插电混动掀背车——Dolphin G。该车型采用DM-i混动架构，WLTP纯电续航最高达105公里，起售价在激励政策后仅需€18.900（约合人民币¥148.176），以极具竞争力的姿态向大众高尔夫混动、雷诺Clio E-Tech及奥迪A3 TFSI等传统劲旅发起挑战。这款车型是比亚迪首款专门针对欧洲消费者偏好设计的产品，标志着其在全球最核心的汽车市场之一迈出了战略性的关键一步。
DM-i插电混动系统：以电驱动为核心的动力布局
与在中国及巴西等地销售的全电动Dolphin不同，Dolphin G搭载了比亚迪成熟的DM-i超级混动技术。这套架构由一台1.5升汽油发动机与电动机协同工作，并匹配e-CVT无级变速器，其核心逻辑是让电机承担绝大多数工况下的驱动任务。在高配版本中，整套系统的综合输出功率达到209马力，而入门版则提供173马力。无论选择哪种动力版本，车辆从静止加速至100公里/小时均只需约8.3秒，最高时速被电子限制在180公里/小时。
两种电池容量与WLTP纯电续航差异
Dolphin G的纯电续航能力因电池组配置而不同。入门款Active版本搭载容量为7.4千瓦时的电池，在WLTP标准下可纯电行驶约40公里。而更为高阶的Boost、Comfort和Sport版本则配备容量达18.3千瓦时的电池组，其WLTP纯电续航里程提升至105公里。当油箱加满且电池充满电后，车辆的综合续航里程可轻松超过1,000公里——这一表现与此前在巴西推出的比亚迪Atto 2 DM-i flex车型颇为相似。
专为欧洲重塑的外观与座舱设计
Dolphin G在设计上展现了与纯电版Dolphin截然不同的风格。新车长度仅为4.16米，较纯电版缩短了约13厘米。车头部分配备更窄的头灯组、重新设计的进气口以及半隐藏式门把手，而经过黑化的C柱则营造出经典的悬浮式车顶视觉效果。座舱内部延续了比亚迪的家族化布局：高配车型搭载可旋转的12.8英寸中控屏，并配备手机无线充电、前排座椅加热、全景天窗、八扬声器音响系统以及V2L外放电功能，使得车辆电池能够为外部电器供电。
后备箱容积表现突出，超越同级竞品
作为一款欧洲B级掀背车，Dolphin G在后备箱空间方面给出了令人印象深刻的数字。标准状态下其装载容积为425升，放倒后排座椅后更可扩展至1,225升。这种出色的空间效率配合领先的纯电续航能力，使Dolphin G在拥挤的欧洲紧凑型车市场中建立起独特的竞争优势。
德国首发，全球布局再提速
比亚迪将Dolphin G的全球首站定于德国——这家中国制造商在该市场近年来的增速远超欧洲平均水平。公司高管透露，该项目专门为满足欧洲消费者的需求而研发，目的正是巩固品牌在当地的扩张势头。数据显示，比亚迪2026年头几个月在欧洲的销量相比此前同期已翻番以上。与此同时，比亚迪CEO Stella Li已确认该车型将进入巴西市场，并可能于今年内以进口形式从中国引入。