Первый тестовый полёт нового A350-1000ULR состоялся 2 июня в Тулузе — лайнер провёл в воздухе почти четыре часа. Эта модификация, разработанная Airbus для сверхдальних маршрутов, способна находиться в воздухе до 22 часов без дозаправки. Создана она по заказу австралийской Qantas, которая планирует установить новый рекорд коммерческих перевозок. Проект Sunrise должен сократить время в пути между Сиднеем и Лондоном или Нью-Йорком до минимума.
Проект Sunrise: рекорды и амбиции
Qantas намерена использовать A350-1000ULR для прямой связи Австралии с Европой и Северной Америкой. Сейчас рекорд самого длинного беспосадочного рейса принадлежит Singapore Airlines — 18 часов между Сингапуром и Нью-Йорком. Новая машина превзойдёт этот показатель с запасом, причём, по заявлению компании, пассажиры смогут увидеть восход Солнца дважды за время полёта. Проект Sunrise, как пояснили в Qantas, позволит сократить общее время в дороге примерно на четыре часа по сравнению с рейсами с пересадками.
Задержки поставок и инженерные вызовы
Первоначально запуск маршрута планировался на 2025 год, затем срок сдвинулся на конец 2026-го. Теперь первая поставка ожидается в апреле 2027 года — серия задержек отражает сложность адаптации стандартного A350-1000 к ультрадальним полётам. Для увеличения автономности инженеры установили дополнительный топливный бак объёмом 20 000 литров, что прибавляет 1 800 километров к дальности. Тестовый полёт 2 июня, по словам Airbus, подтвердил работоспособность этой системы.
Конфигурация салона: комфорт на дистанции 22 часов
В салоне A350-1000ULR разместится всего 238 пассажиров — заметно меньше, чем в стандартной версии на 300 мест. Распределение мест следующее: шесть кресел первого класса, 52 — бизнес-класса, 40 — премиального эконома и 140 — обычного эконома. Все пассажиры получат доступ к Wi-Fi на протяжении всего перелёта. Компания привлекла специалистов по сну для настройки освещения и графика питания — это призвано минимизировать последствия смены часовых поясов.
Первый и бизнес-класс: приватность и роскошь
Пассажиры первого класса получат отдельный отсек с креслом-кроватью, 32-дюймовым телевизором, шестью зонами хранения, гардеробом и рабочим местом. В бизнес-классе предусмотрено широкое кресло длиной два метра, которое трансформируется в горизонтальную кровать, а также 18-дюймовый экран, беспроводная зарядка и возможность полного закрытия кабины. Для общего пользования будет оборудована зона благополучия — с возможностью размяться, перекусить и пополнить запас воды. Подобная конфигурация призвана свести к минимуму дискомфорт от столь продолжительного путешествия.
Премиум и эконом: внимание к деталям
В премиальном эконом-классе установлены опоры для ног и подголовники, а каждому пассажиру доступен 13,3-дюймовый дисплей и индивидуальный перчаточный ящик. Обычный эконом также оснащён подголовниками и увеличенным пространством для ног, при этом экраны здесь такие же — 13,3 дюйма. Qantas заказала 12 экземпляров модификации ULR и ещё 12 стандартных A350-1000 для маршрутов средней дальности. Общий объём инвестиций в Проект Sunrise означает серьёзную ставку авиаперевозчика на сегмент сверхдальних перелётов.