De BYD Dolphin G, een hybride plug-in hatchback die speciaal voor de Europese markt is ontwikkeld, arriveert met een prijs vanaf €18.900 en een indrukwekkend elektrisch bereik van maximaal 105 kilometer. Het model is officieel gepresenteerd en moet het opnemen tegen gevestigde concurrenten zoals de Volkswagen Golf hybride, de Renault Clio E-Tech en de Audi A3 TFSI e. De fabrikant richt zich met deze strategie op een combinatie van grote elektrische actieradius en een zeer concurrerend prijskaartje. Inclusief stimuleringsmaatregelen kan de prijs zelfs dalen tot €18.900.
Hybride aandrijving met DM-i-technologie en elektrische prioriteit
Anders dan de volledig elektrische Dolphin die al in landen als Brazilië wordt verkocht, maakt de G-variant gebruik van het DM-i-systeem. Deze architectuur, ook toegepast in de Atto 2 DM-i en de Seal U, combineert een 1.5-liter benzinemotor met een elektrische aandrijflijn en een e-CVT-transmissie. Het systeem is ontworpen om de elektromotor het grootste deel van de tijd te laten rijden, waardoor het brandstofverbruik laag blijft. In de krachtigste uitvoering levert de aandrijflijn 209 pk, terwijl de instapversie 173 pk produceert. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt in beide gevallen ongeveer 8,3 seconden en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u.
Indrukwekkend elektrisch bereik volgens WLTP-cyclus
Een van de grootste troeven van de nieuwe hatchback is het vermogen om te rijden zonder een druppel benzine te verbruiken. De Active-uitvoering krijgt een batterij van 7,4 kWh en kan daarmee ongeveer 40 kilometer volledig elektrisch afleggen. De versies Boost, Comfort en Sport beschikken over een accu van 18,3 kWh, die een emissievrije actieradius tot 105 kilometer mogelijk maakt volgens de Europese WLTP-norm. Met een volle tank en een geladen batterij overstijgt de gecombineerde actieradius de 1.000 kilometer — een prestatie die doet denken aan de recente introductie van de BYD Atto 2 DM-i flex in Brazilië.
Eigen ontwerp en afmetingen voor de Europese markt
Visueel onderscheidt de Dolphin G zich van zijn elektrische broer. De auto meet 4,16 meter in lengte, circa 13 centimeter korter dan de huidige elektrische Dolphin. De voorzijde heeft smallere koplampen, hertekende luchtopeningen en halfverzonken deurgrepen, terwijl de verdunde C-stijl het bekende zwevende dakeffect creëert. In het interieur zet BYD de vertrouwde lijn voort: het roterende 12,8-inch multimediascherm is beschikbaar op de hogere uitvoeringen, samen met een inductielader voor de telefoon, verwarmde stoelen, een panoramadak, een audiosysteem met acht luidsprekers en de V2L-functie, die het mogelijk maakt om externe apparaten van stroom te voorzien via de accu van de auto.
Ruime bagageruimte voor het B-segment
Een ander opvallend kenmerk is de kofferbak. De bagageruimte biedt 425 liter opslagcapaciteit, wat meer is dan bij de meeste concurrenten in het Europese B-segment. Met de achterbank neergeklapt groeit het volume tot 1.225 liter. Die combinatie van binnenruimte en elektrische efficiëntie geeft de Dolphin G een unieke positie in de markt.
Eerste model speciaal ontworpen voor Europa
De Dolphin G is het eerste voertuig van BYD dat specifiek is ontwikkeld om te voldoen aan de wensen en eisen van Europese consumenten. Volgens directieleden van het bedrijf is het project bedoeld om de uitbreiding van het merk op het continent te versnellen, waar de verkoop in de eerste maanden van 2026 meer dan verdubbeld is. De introductie vindt plaats in Duitsland, een markt waar de Chinese fabrikant sneller groeit dan het gemiddelde in Europa. Voor Brazilië is het model al bevestigd door CEO Stella Li en het zou nog dit jaar kunnen debuteren, geïmporteerd uit China.