أطلقت BYD رسمياً في أوروبا سيارة Dolphin G الهجينة القابلة للشحن، وهي هاتشباك مدمجة صُممت خصيصاً للسوق الأوروبي. يأتي الطراز الجديد ليواجه منافسين مثل فولكسفاغن غولف الهجين ورينو كليو E-Tech وأودي A3 TFSI e، معتمداً على مزيج من المدى الكهربائي الطويل والسعر التنافسي. بعد احتساب الحوافز، يمكن أن يصل السعر إلى 18.900 يورو (حوالي 81.837 ريال سعودي). يمثل هذا السعر خطوة جريئة في قطاع الهاتشباك المزدحم بالمنافسة.
استراتيجية BYD الهجينة القابلة للشحن في أوروبا
على عكس سيارة Dolphin الكهربائية بالكامل التي تُباع في أسواق مثل البرازيل، تعتمد الفئة G الجديدة على منصة DM-i، وهي نفس المنصة المستخدمة في طرازي Atto 2 DM-i وSeal U. يجمع النظام بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر ودفع كهربائي وناقل حركة e-CVT، مع إعطاء الأولوية للمحرك الكهربائي في معظم أوقات القيادة. في الفئات الأعلى تجهيزاً، تنتج المجموعة 209 أحصنة، بينما تنتج فئة الدخول 173 حصاناً. يهدف هذا التصميم إلى خفض استهلاك الوقود والانبعاثات في الاستخدام اليومي.
أداء المحرك ونظام الدفع
بغض النظر عن القوة، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي 8.3 ثوانٍ، وتُحدد السرعة القصوى عند 180 كيلومتراً في الساعة. تهدف BYD من هذه المواصفات إلى تقديم تجربة قيادة عملية وفعالة تتناسب مع احتياجات السائق الأوروبي. يساهم ناقل الحركة e-CVT في توفير تجربة قيادة سلسة. يعمل النظام الهجين على تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير، خاصة عند الاعتماد على الوضع الكهربائي في التنقلات اليومية.
مدى كهربائي طويل يجذب السائقين الأوروبيين
أحد أبرز نقاط القوة في الهاتشباك الجديدة هي قدرتها على السير دون استهلاك البنزين. تستخدم الفئة Active بطارية بسعة 7.4 كيلوواط/ساعة، وتقطع حوالي 40 كيلومتراً في الوضع الكهربائي. أما الفئات Boost وComfort وSport فتحصل على بطارية أكبر بسعة 18.3 كيلوواط/ساعة، توفر ما يصل إلى 105 كيلومترات من المدى الكهربائي وفق دورة WLTP الأوروبية. عند امتلاء خزان الوقود وشحن البطارية بالكامل، يتجاوز المدى المشترك 1.000 كيلومتر، وهي أرقام تذكر بسيارة BYD Atto 2 DM-i المرنة التي أُطلقت مؤخراً في البرازيل.
تصميم مدمج مع مساحة صندوق استثنائية
بصرياً، تختلف سيارة Dolphin G عن بقية عائلة Dolphin. يبلغ طول الهاتشباك 4.16 أمتار، أي أقصر بنحو 13 سنتيمتراً من Dolphin الكهربائية الحالية. تأتي الواجهة الأمامية بمصابيح أمامية أضيق وفتحات هواء مُعاد تصميمها ومقابض أبواب شبه مكشوفة، بينما يخلق العمود الخلفي المُظلم تأثير السقف العائم المعروف. في الداخل، حافظت BYD على فلسفتها المألوفة: شاشة وسائط دوارة قياس 12.8 بوصة في الفئات الأعلى تجهيزاً، وشاحن هاتف لاسلكي، ومقاعد مدفأة، وسقف بانورامي، ونظام صوتي بثمانية مكبرات صوت، ووظيفة V2L التي تتيح تشغيل الأجهزة الخارجية باستخدام بطارية السيارة. أما صندوق الأمتعة فيقدم سعة 425 لتراً، وهي أعلى من كثير من منافسي الفئة B في أوروبا، ويمكن أن تصل إلى 1.225 لتراً عند طي المقاعد الخلفية.
أول سيارة BYD مصممة خصيصاً لأوروبا
يُعتبر Dolphin G أول مركبة من BYD تُصمم خصيصاً لتلبية تفضيلات ومتطلبات المستهلكين الأوروبيين. وفقاً لمسؤولي الشركة، وُلد المشروع لتعزيز توسع العلامة في القارة، حيث تضاعفت المبيعات أكثر من مرة في الأشهر الأولى من عام 2026. يبدأ الإطلاق من ألمانيا، السوق التي تشهد فيها BYD نمواً أعلى من المتوسط في أوروبا. في البرازيل، أكدت الرئيسة التنفيذية ستيلا لي إطلاق الطراز، وقد يظهر هذا العام مستورداً من الصين. يمثل هذا التوسع استمراراً لاستراتيجية BYD في اختراق الأسواق الغربية.